2015汽车科技圈：这些梦想还未实现(3)

　　【现实派】智能车机越来越泛滥

　　很多人对于智能汽车的理解，都将其狭义的看做是一块智能化的中控屏，其实这是最直观的一部分，因为它直接决定了人车互动的效果，而且也是科技企业最容易切入的一个部分，所以在2015年，不仅CarPlay和Android Auto都已经搭载实车上市了，而且也有众多的科技/互联网企业进入到了这个行业里面，这其中以国内企业最为积极。

　　在细分市场中，你可以看到阿里Yun OS在后装市场很活跃，百度CarLife也搭建了自己的一套生态系统，而乐视也频频亮相展会。

　　其实说白了，科技企业做智能车机实属小菜一碟，不过是手机/平板的一个延伸，它们看着的是汽车这个号称“第四屏”的生态环境，占领了这个空间，也就打通了上下环，成为进军智能汽车的一块敲门砖。

　　但是我们在这里看到了两个尴尬的现象，其一是大多数厂商都理解得过于简单，使得智能车机不过就是安装在车里的一个大号平板，而缺乏与汽车本身的互动和控制，变得简单而粗暴;其二就是决定权在车厂手里，因为车厂自己也是研发有一套智能系统的，因此科技企业一厢情愿搞出来的车机或者智能系统，充其量在人家那里只不过是屏幕上的一个图标而已，使用几率很低。

　　所以在2015年智能车机已经有泛滥的趋势，它的好处就是倒逼车企智能化，所以未来你可以看到越来越多的中控台智能起来了，但能不能把用户体验以及生态链做起来，才是避免泛滥化和同质化的一个方向。

　　【梦想派】智能汽车安全堪忧

　　汽车智能化就是一柄双刃剑，你可以通过手机遥控汽车，查看汽车状态，甚至遥控泊车，那么黑客就同样可以通过破解干这些事。

　　这么说也不是空穴来风的，本年度最大的黑客破解事件，莫过于克莱斯勒旗下Jeep多款车型被破解，为修复这些故障，其宣布召回140万辆汽车，真是在智能领域还没走多元就遭遇当头一棒。

　　接踵而至的，是通用安吉星、宝马车联网以及特斯拉相继被攻破，而国内车企比亚迪的“云服务”也是分分钟被拿下，一时之间，似乎越智能的汽车越不安全，有些黑客居然是通过音响系统来入侵汽车本身的，听起来就像天外飞仙那样不可思议。而车厂也承认，100%安全的汽车是不存在的，汽车系统越复杂就越不安全。

　　而随着汽车智能化以及车联网大潮的发展，这股趋势会在这几年愈演愈烈，车企与进军这个行业的科技企业在争分夺秒抢占市场的同时，可能会忽略掉来自黑客的背后一枪。也许就像电脑和手机一样，智能化会始终随着破解与入侵这件事一直存在。