比亚迪汽车：让奥迪特斯拉欲哭无泪(4)

　　至于在驾驭体验中，比亚迪秦与奥迪A3 e-tron都设有不同驾驶模式，让用户可以随时自主调配，除了享有无声移动的优越感之余，偶而想要热血一番也没问题。不过比亚迪为了让新能源车再次升华至另一境界，打破人们百年以来的用车思维，搭载自主研发的移动电站技术，可直接利用整车电量，通过自带的转接设备对外部用电器放电，当电池电量较低且车辆处于P档状态时，车辆控制系统智能则会控制发动机向电池进行充电。此等“脑动大开”创举满足用户出游的便利性，别说A3 e-tron望尘莫及，对世界车坛而言也是领先技术。

　　2016年新能源市场，强者恒强

　　最后，我们让数字告诉你一切，比亚迪秦自2013年推出以来一直成为新能源车中的榜样，也造就了“迪粉”族群扩张，2015年1-12月累计销量更近3.2万台，同比增长116.3%，蝉联新能源车型销量王。

　　相比之下，A3 e-tron指导价分别为39.98/40.78万元，不仅与普通版本A3有着巨大价差，对比比亚迪秦的20.98/21.98万元指导价更是优势全无，昂贵的A3 e-tron注定无法成为走量车款。

　　总之，不论售价或技术层面，都不如比亚迪秦的奥迪A3 e-tron难以“后来居上”，在新能源领域占有一席之地。况且自上市以来，比亚迪秦累计销量近4.7万台，这也代表着超过4.7万用户肯定的声音。在新能源充电基础设施日益完善下，比亚迪秦的后势预计还将持续看涨。